包郵“壓價” 買家成受害者

9.9元包郵到家、一件包郵、全場包郵……從淘寶等電商爆發(fā)時期開始，包郵幾乎就成了中小電商的標(biāo)配，包郵的范圍也從最初的江浙滬、京津冀等小范圍一直演變成目前的全國包郵。但隨著競爭的激烈，包郵的空間逐漸成為商戶榨取利益的目標(biāo)，“壓價”日益嚴(yán)重也直接影響了買家的體驗和權(quán)益。

“包郵”成了利潤來源

“親，咱們包郵可不包括順豐、京東、郵政幾家快遞哦！”如今，類似的回答時常出現(xiàn)在網(wǎng)購的咨詢過程中。大量受訪者反映，目前所謂的全國、全場、全品類包郵幾乎都包含了“隱藏條件”，即偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵、不能選擇市場上幾家價格偏高的快遞公司、不能選擇當(dāng)日達(dá)隔日達(dá)等快遞品類，有些店鋪甚至只能指定某一家快遞包郵。值得注意的是，目前京東、天貓等大型電商對于包郵門檻相對較高，大都需要滿足一定訂單價格才能包郵，反而中小型商戶包郵更為普遍，包郵門檻更低，9.9元包郵甚至幾元錢包郵隨處可見。對此，從事多年手機配件銷售的趙經(jīng)理透露，很多小額訂單實際上商品本身幾乎沒有利潤，反而把包郵當(dāng)成了利潤點。比如一款9.9元的手機殼，產(chǎn)品本身成本可能只有一兩元，幾乎很難再攤薄或降低，而此時快遞費就成為占比最大的成本構(gòu)成，通過與快遞商戶協(xié)議壓低快遞費“壓”出的空間，就成了商戶最大的利潤來源。

“壓價”致買家權(quán)益縮水

明明家里有人為什么不上門派件？快件頻頻爆倉為什么還繼續(xù)收件？人手不足為什么不增加派件員？面對快遞最后一公里頻頻出現(xiàn)的問題，作為最后一公里的承運者的快遞小哥和快遞站也叫苦不迭?！坝袝r不是不愿意送，而是為了一兩件專門送，成本上劃不來！”有過多家快遞公司工作經(jīng)驗的快遞小哥小徐告訴記者，現(xiàn)在每一單快遞的配送費用不斷被“壓價”，他們只能減少配送頻率，同一路線多積攢幾單一起送。對于那些沒有明確要求送上門的也盡量默認(rèn)放在快遞站，通過這樣的方式來壓低成本。如此一來，對于作為收件者的買家來說，快遞到后積壓不配送、備注不放快遞站依舊被“代收”等情況成了常態(tài)，配送時間、配送服務(wù)、配送體驗甚至是后續(xù)的維權(quán)都出現(xiàn)越來越嚴(yán)重的“縮水”。對此業(yè)內(nèi)人士分析，“包郵”本來是商家的促銷手段之一，但隨著快遞費“壓價”的愈演愈烈，“包郵”已不再是犧牲利潤的傳統(tǒng)促銷，而通過犧牲買家的物流體驗和權(quán)益來維持的虛假促銷，難以跟上消費升級的步伐和高質(zhì)量發(fā)展的市場大趨勢。(記者 劉宇)

（編輯：土火）