途昂的終結者來了，它曾經是比肩寶馬X5的存在

新一代昂科雷實際上在國外上市已經有一段不短的時間了，但是國內遲遲沒有引入，不免讓消費者有些遺憾。時下的中大型SUV市場，其實已經開始漸漸火熱，國產后的大眾途昂，也為廠家挖了不少金，加之這個級別的競爭對手又少，途昂更是逍遙自在。在全新SUV昂科拉GX上市之際，別克終于確定表示，新一代昂科雷即將在下半年引入。日前，該車路試諜照也被曝光。

如果對上一代昂科雷還有印象，就會發(fā)現這一代的昂科雷真的是年輕化了不少。前格柵加入了別克最新的飛翼式鍍鉻設計，熏黑的網格也更顯運動，大燈造型更加犀利，不過車頭凸起的筋線，以及飽滿的輪廓設計，都還是保留了美式SUV的那種力量感。

路試的版本偽裝較重，看不出什么端倪，不過估計它跟海外版本并沒有什么太大的改變，線條在前后翼子板處凸起，彰顯肌肉感。D柱可能也會采用部分熏黑式處理，以達到懸浮車頂的視覺效果?？梢钥隙ǖ氖牵能嚿矸浅ｉL，車身尺寸達到了5189×2002×1775mm，軸距則為3071mm，比起上一代車型有所增加，同時比途昂、奧迪Q7整體上也要更大一圈，車內將配備7座，無論是第二排，還是第三排，都是非常舒坦的。

昂科雷的尾部尾燈較為立體化，而且尾燈中間明顯帶有鍍鉻裝飾條穿插，排氣孔也是雙邊共兩出式設計，這些都跟海外版也沒有什么區(qū)別。

內飾一向是別克的強項，昂科雷的內飾設計同樣不令人失望，除了全黑版本外，還帶有棕黑兩種顏色搭配的版本，看起來頗有豪華車的感覺，用料上以大面積的軟性皮革材質鋪開，中控下方、換擋區(qū)域等處還加入了木紋飾板，十分考究。支持手機互聯(lián)、車載WIFI、360度全景影像等的中控屏、電子擋把等都有出現，四輻式的方向盤非常穩(wěn)重，但是也非常符合其身份。

海外版的昂科雷座椅采用了是2+2+3的排列方式，第二排的兩個獨立座舒適度想必并不會比GL8要差，不知道引入國內后是否會保留這種布置，還是會跟途昂一樣采用2+3+2的方式，再提供2+2+2的選裝。這只能等廠家進一步消息。

至于動力，昂科雷搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率292馬力，峰值扭矩360N.m，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速器，至于海外的大排量3.6L V6版本則不會引入國內，畢竟它并不太符合國內國情。雖說只有個2.0T，但是比起途昂的2.0T來說，昂科雷還要完勝。途昂搭載的2.0T高功率版本，最大功率也僅有162KW，峰值扭矩350牛米，更別說途昂的低功率2.0T版本。

新一代昂科雷的出現，補齊了別克在中大型領域這一空白，也能給競爭對手途昂會帶去很大的壓力，如果實現國產化，價格無疑也會拉低許多。目前途昂的起售價在30萬左右，昂科雷如果在國產后應該價格與途昂相差不會太大。在價格相當的情況下，有了動力更強，空間更大、內飾更豪華的昂科雷，你還會選擇途昂嗎？

（編輯：靳浩）