比亞迪秦發(fā)動(dòng)機(jī)異響“通病”待診治

中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(蘇冰杰 記者耿記安)“自從買(mǎi)了這輛比亞迪秦油電混合型汽車(chē)后，問(wèn)題不斷，三天兩頭到4S店送修?！苯?，河南省鄭州市消費(fèi)者任先生向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者反映，有十幾名比亞迪車(chē)主有相同的遭遇。究竟是什么樣的問(wèn)題，讓車(chē)主們?nèi)绱唆[心呢?《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此展開(kāi)了調(diào)查。

買(mǎi)了新車(chē)很鬧心

任先生告訴記者，2016年4月底他前往深圳，在深圳金環(huán)怡4S店購(gòu)買(mǎi)了自己關(guān)注已久的比亞迪秦2014款(BYD7150WTHEV2)油電混合型汽車(chē)。當(dāng)純電里程達(dá)到3000多公里時(shí)，任先生發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)出現(xiàn)了“病癥”——加大油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)異響。4S店人員告訴任先生，如果整修需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)，軸承也要換。由于當(dāng)時(shí)異響聲音不是很大，任先生放棄了維修的念頭。

好景不長(zhǎng)，2016年10月，任先生的愛(ài)車(chē)“舊病復(fù)發(fā)”，而且比之前更嚴(yán)重了。任先生告訴記者，在純電動(dòng)模式下，車(chē)速保持在30千米/小時(shí)左右行駛時(shí)，加減油門(mén)車(chē)輛都會(huì)出現(xiàn)“頓挫”，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)發(fā)出“咣咣”的異響聲，隨著行駛里程增加，“頓挫”和異響聲越來(lái)越大。任先生把車(chē)送至比亞迪授權(quán)服務(wù)店檢測(cè)，結(jié)果為電機(jī)變速器總成有問(wèn)題。更換變速器分總成后，該車(chē)在純電動(dòng)模式下里程增加3000多公里時(shí)，“頓挫”和異響再次出現(xiàn)。

令任先生鬧心的是，愛(ài)車(chē)舊病未治又添新病。隨著行駛里程數(shù)的增加，任先生發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在充滿(mǎn)電的情況下，采用純電動(dòng)模式只能續(xù)航40多公里?！爱?dāng)初買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，比亞迪宣稱(chēng)可以充13度電，然而新車(chē)經(jīng)供電局計(jì)量電表給車(chē)輛充電，充滿(mǎn)只能充入10-11度電，用車(chē)不到兩年只能充入8-9度電。比亞迪宣稱(chēng)車(chē)輛在純電動(dòng)模式下，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到70公里，現(xiàn)在只能行駛40多公里。”任先生對(duì)記者如是說(shuō)。

投訴并非個(gè)例

據(jù)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查了解，與任先生存在類(lèi)似情況的，河南省內(nèi)能取得聯(lián)系的車(chē)主有11人。他們購(gòu)買(mǎi)的都是比亞迪秦系2014款1.5T旗艦版，車(chē)輛都存在不同程度的“頓挫”和異響。有4名車(chē)主更換過(guò)變速器后問(wèn)題依舊存在。有6人反映，車(chē)輛滿(mǎn)電續(xù)航低于45公里。

三門(mén)峽市車(chē)主張先生告訴記者，不到3年的時(shí)間里，他已經(jīng)更換了兩臺(tái)變速器分成，問(wèn)題仍然沒(méi)有解決。

任先生稱(chēng)，全國(guó)各地不少比亞迪秦的車(chē)主都反映車(chē)輛存在此類(lèi)問(wèn)題，更有車(chē)輛在行駛過(guò)程中因變速器故障失去動(dòng)力，壞在路上。

比亞迪官方公開(kāi)資料顯示，比亞迪秦采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電量為13kw/h，混動(dòng)模式下系統(tǒng)90%使用純電模式，綜合工況行駛里程可達(dá)70公里。

針對(duì)消費(fèi)者反映的問(wèn)題，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者多次撥打比亞迪官方客服電話(huà)進(jìn)行咨詢(xún)。比亞迪工作人員表示，電池容量下降和出現(xiàn)異響等情況，屬于技術(shù)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，需要到當(dāng)?shù)厥跈?quán)店進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于車(chē)輛在純電動(dòng)模式下續(xù)航不到70公里的情況，工作人員表示，純電續(xù)航70公里是在綜合工況下進(jìn)行的測(cè)試數(shù)據(jù)，具體續(xù)航里程跟車(chē)輛行駛的路況、氣候條件、駕駛情況、氣溫、載重、電器使用等都有一定的關(guān)系，建議車(chē)主聯(lián)系廠(chǎng)家指定的授權(quán)點(diǎn)，并表示會(huì)將此情況反饋給公司相關(guān)部門(mén)。

任先生告訴記者，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有問(wèn)題發(fā)生后，他曾讓比亞迪授權(quán)服務(wù)店進(jìn)行過(guò)檢測(cè)，結(jié)果顯示正常，檢測(cè)人員解釋說(shuō)出現(xiàn)異響可能是由于駕駛習(xí)慣等造成的?！叭绻挥幸粋€(gè)人存在這種問(wèn)題還能這樣解釋?zhuān)畮讉€(gè)人出現(xiàn)相同的問(wèn)題，都是因?yàn)轳{駛習(xí)慣嗎?我不能接受這個(gè)解釋。我跟4S店和廠(chǎng)商聯(lián)系過(guò)多次，但始終沒(méi)能得到一個(gè)合理解釋?！比蜗壬f(shuō)。

●專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)

涉嫌虛假宣傳

4月13日，河南省汽車(chē)行業(yè)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)趙記強(qiáng)向記者表示，目前新能源汽車(chē)發(fā)展還處于起步階段，技術(shù)水平還存在制約，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不規(guī)范和統(tǒng)一。電池工業(yè)技術(shù)還在民用化的發(fā)展階段。當(dāng)前對(duì)于應(yīng)用于汽車(chē)的電池容量的檢測(cè)也不規(guī)范，電池有實(shí)電和虛電的區(qū)別，在轉(zhuǎn)化之間會(huì)存在誤差。比亞迪作為自主研發(fā)電池的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，有自己的電池檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。至于比亞迪電池容量是否存在虛標(biāo)，只能由國(guó)家權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)電池容量進(jìn)行檢測(cè)才能知曉。但從車(chē)輛能充入13度電到后來(lái)的8-9度電，說(shuō)明電池充電時(shí)的融電能力有變化，電池質(zhì)量可能存在問(wèn)題，這在一定程度上會(huì)影響到汽車(chē)的續(xù)航能力。

河南浩盈律師事務(wù)所律師葛瑞認(rèn)為，車(chē)主反映的問(wèn)題如果經(jīng)鑒定機(jī)構(gòu)檢測(cè)后屬實(shí)，那么比亞迪公司的宣傳將違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第九條“經(jīng)營(yíng)者不得利用廣告或者其他方法，對(duì)商品的質(zhì)量、制作成分、性能、用途、生產(chǎn)者、有效期限、產(chǎn)地等作引人誤解的虛假宣傳，廣告的經(jīng)營(yíng)者不得在明知或者應(yīng)知的情況下代理、設(shè)計(jì)、制作、發(fā)布虛假?gòu)V告”的規(guī)定，涉嫌虛假宣傳。如果車(chē)主能夠搜集到比亞迪廠(chǎng)家欺詐宣傳的證據(jù)，可以根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定要求商家 “退一賠三”。

河南省消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任李漢生接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，河南省消協(xié)已經(jīng)接到關(guān)于比亞迪秦系列車(chē)輛出現(xiàn)異響的投訴12起，廠(chǎng)商應(yīng)該考慮對(duì)缺陷汽車(chē)實(shí)施召回，通過(guò)修理、更換、退貨等措施消除汽車(chē)產(chǎn)品缺陷。目前，河南省消協(xié)已經(jīng)和比亞迪河南機(jī)構(gòu)多次溝通商談，責(zé)成亞迪廠(chǎng)商針對(duì)消費(fèi)者反映比較集中的異響問(wèn)題制定出詳細(xì)的解決方案。

事件進(jìn)展，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》將繼續(xù)關(guān)注。 (耿記安)

(編輯：雨潤(rùn)）