過度跑單將被下線,騎手期待怎樣的平臺(tái)算法

  來源:中國青年報(bào) 中國青年網(wǎng)2025-01-07
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核心提示:1月2日早上9∶30,北京騎手劉建開始了新的一天。作為一名眾包騎手,他報(bào)名了當(dāng)周“樂跑”活動(dòng),每天都有固定的排班。當(dāng)天,他需要在午高峰(10∶30-13∶30)、下午茶下半段

1月2日早上9∶30,北京騎手劉建開始了新的一天。作為一名眾包騎手,他報(bào)名了當(dāng)周“樂跑”活動(dòng),每天都有固定的排班。當(dāng)天,他需要在午高峰(10∶30-13∶30)、下午茶下半段(15∶30-17:30)、晚高峰(17∶30-20∶30)3個(gè)時(shí)間段跑單。

他算了筆賬,“我今天的排班在8小時(shí)左右,估計(jì)能賺300多元”。

當(dāng)天下午14∶30,他拿出手機(jī),向中青報(bào)·中青網(wǎng)記者展示自己的“防疲勞”界面:界面上彈出5個(gè)大字“疲勞監(jiān)測中”,下方一行小字提示騎手“跑單時(shí)要注意勞逸結(jié)合”,藍(lán)色進(jìn)度條顯示當(dāng)日跑單時(shí)長,達(dá)到8個(gè)小時(shí)后會(huì)提示“該休息了”,達(dá)到12個(gè)小時(shí)后會(huì)“啟動(dòng)下線休息”。此時(shí),他的進(jìn)度條遠(yuǎn)不到一半。

像劉建一樣,近幾天來,不少騎手發(fā)現(xiàn)接單的外賣平臺(tái)有了變化:跑單超過8小時(shí),系統(tǒng)會(huì)彈窗提醒“請注意及時(shí)休息”。相關(guān)平臺(tái)率先開啟互聯(lián)網(wǎng)“反內(nèi)卷”,通過智能調(diào)度和數(shù)據(jù)分析等算法合理安排工作時(shí)間,避免騎手過度疲勞。

2024年12月31日,“網(wǎng)信北京”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱,按照中央網(wǎng)信辦等四部門聯(lián)合發(fā)布的“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問題治理”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)工作部署,北京市委網(wǎng)信辦牽頭組織開展北京市算法治理專項(xiàng)行動(dòng)。聯(lián)合市場監(jiān)管、商務(wù)、公安等部門面向?qū)俚?0家頭部商品零售類平臺(tái)開工作指導(dǎo)會(huì),要求各企業(yè)進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)市場秩序,結(jié)合12345線上舉報(bào),嚴(yán)防盲目追求利益,一味壓縮騎手配送時(shí)間,侵害新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益,利用算法實(shí)施大數(shù)據(jù)“殺熟”等問題。

近日,美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)在全國多地推出騎手“防疲勞”機(jī)制。2024年12月30日,美團(tuán)騎手“防疲勞”機(jī)制在全國主要城市上線,騎手跑單超過8小時(shí)會(huì)收到提醒,此后每隔1小時(shí)提醒一次;跑單12小時(shí)將強(qiáng)制下線。

2024年8月,餓了么在全國上線騎手休息措施,若騎手連續(xù)跑單時(shí)長較長,會(huì)觸發(fā)建議休息的彈窗提醒;若連續(xù)跑單時(shí)長過長,會(huì)被要求休息20分鐘以上。不過目前還沒有強(qiáng)制騎手下線的機(jī)制。

據(jù)記者了解,“防疲勞”時(shí)間從騎手接到單后開始計(jì)算,送餐到客戶手上時(shí)暫停,再次接到單,又開始繼續(xù)計(jì)時(shí)。

“防疲勞”機(jī)制啟用后,騎手們反應(yīng)如何?

在安徽跑單的獨(dú)臂騎手常文亮比較支持這項(xiàng)舉措。他認(rèn)為,“防疲勞機(jī)制適合大多數(shù)騎手。平臺(tái)對(duì)于跑單時(shí)長加以限制,能更好地保護(hù)大家的人身安全”。

劉建擔(dān)任北京市朝陽區(qū)望京某“樂跑”站點(diǎn)的騎士長,他所在的小組有80多人。劉建介紹說,這幾天,組里有同事收到跑單超8小時(shí)的提醒,但由于站點(diǎn)內(nèi)班次安排合理、派單均衡,“沒人能跑超12小時(shí),沒人被強(qiáng)制下線”。

美團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年11-12月,美團(tuán)在江蘇、浙江、上海、福建試點(diǎn)推出“防疲勞”機(jī)制,這4個(gè)省份正常跑單騎手的日均跑單時(shí)長為5-6小時(shí),連續(xù)跑單觸發(fā)強(qiáng)制休息的騎手占0.18%,為極小部分極端情況,99.82%的正常跑單騎手不受影響。

據(jù)美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,近期會(huì)采取進(jìn)一步改進(jìn)措施,如建立更開放多元的算法溝通機(jī)制、進(jìn)一步優(yōu)化騎手“防疲勞”機(jī)制、改良騎手激勵(lì)機(jī)制,逐步取消騎手超時(shí)扣款。此外,加強(qiáng)騎手配送過程的行為規(guī)范與安全引導(dǎo),對(duì)騎行過程中騎手操作配送App的行為進(jìn)行識(shí)別,通過檢測騎手對(duì)App的操作,分析判斷騎手是否在配送途中存在分心駕駛行為,并在訂單結(jié)束后采取提醒教育、安全培訓(xùn)等管理措施,持續(xù)推動(dòng)算法向上向善。

(編輯:月兒)



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