今年4月，洛言從“非常潮流”的父親手中接過了一件大機器——植保無人機。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考取合格證，她成為廣東江門最年輕的女“飛手”。農(nóng)場里的香水檸檬、木瓜田地的養(yǎng)護“航線圖”規(guī)劃在無人機遙控器中，起降之間，催花?；ǖ臓I養(yǎng)液很快就精準(zhǔn)噴灑到了農(nóng)作物上。

人們通常說的無人機“飛手”，也就是2019年被納入國家職業(yè)分類大典的新職業(yè)“無人機駕駛員”。不過，“無人機駕駛員”的工作遠不止操控?zé)o人機，還包括安裝調(diào)試設(shè)備、規(guī)劃飛行航線、校對飛行參數(shù)、分析采集數(shù)據(jù)等。

隨著低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和無人機應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，近年來，這一新職業(yè)越發(fā)缺人了。

10月8日，國務(wù)院新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委副主任李春臨提到：“技術(shù)進步在推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的同時，還會催生許多新職業(yè)和新就業(yè)崗位。比如，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展催生了無人機操控員這樣一個新崗位。據(jù)有關(guān)部門測算，現(xiàn)在我國這個崗位的就業(yè)人才缺口高達100萬人。”

無人機“飛手”人才缺口逐漸變大，還催熱了考證市場?？墒牵弧白C”在手，就能夠工作無憂了嗎？

多位受訪“飛手”說，從考取合格證到真正讓手中的無人機熟練完成任務(wù)，遠比想象中更難。面對技術(shù)的快速迭代，這一職業(yè)需要不斷提升個人技能和專業(yè)水平。

考證后，對“飛手”的真正考驗才開始

4年前，從澳大利亞留學(xué)回國的洛言接手了位于廣東江門開平的1500畝農(nóng)場。這幾年，農(nóng)場里種起了香水檸檬、香蕉、菠蘿蜜、木瓜等水果。但由于當(dāng)?shù)囟嗟蜕角鹆辏浇迩f勞動力稀少，果樹養(yǎng)護成了大問題。

“果樹類作物如果不及時養(yǎng)護，會影響它的生長發(fā)育，并且農(nóng)場勞作的面積又大，我們不想受限于人力?！甭逖愿嬖V記者，偶然間，她的父親在短視頻中看到了大疆農(nóng)業(yè)植保無人機后，果斷建議購買一臺。就這樣，從訂購無人機到考取植保無人機系統(tǒng)操作手合格證，洛言一步步走得很順利。

但是，真正操作起來，讓無人機“聽話”并不容易。洛言坦言，即便自己理論考試得了滿分，但在農(nóng)場操作起來還是覺得危險，甚至“有些害怕”。“就像考駕照一樣，真正得心應(yīng)手還是得靠實踐?！?

洛言第一次飛起無人機，是在高溫天氣下，為香水檸檬樹和間種的幾十畝生姜灑水降溫?！盁o人機運行時帶起的風(fēng)很大，飛得低了姜就會全部倒伏，但飛得高了，水又無法落到姜上。”她說，那時只能求助技術(shù)人員，通過飛行距離和風(fēng)速測算出參考數(shù)據(jù)，再重新調(diào)整飛行，問題才得以解決。

一臺高科技機械設(shè)備，使用過程中常常出現(xiàn)問題。她坦言，“要在不同風(fēng)速下飛行不同的高度，有時候還要輪流噴灑不同藥物，不同藥物的濃度又不同，不同濃度的藥物在多高的地方噴灑效果最好等，很多實際問題都需要不斷測試，不斷調(diào)整出適合自己農(nóng)作物的參數(shù)。”

如今，洛言從提起32斤的無人機電池進行更換，到更新航線圖、配營養(yǎng)液，再到“駕駛”無人機穩(wěn)穩(wěn)地飛行在農(nóng)場上空，儼然成為一名科技感十足的“新農(nóng)人”。

在深圳，90后外賣小哥羅錫坤完成了從“騎手”到“飛手”的身份轉(zhuǎn)換：路上奔波的不再是他，而是一臺臺無人機。

兩年前，一則美團招募無人機“飛手”的招聘信息，讓對科技產(chǎn)品感興趣的他動了心?！爱?dāng)時覺得這樣一個新興行業(yè)，前景應(yīng)該很不錯?！苯?jīng)過一個多月的理論與實操培訓(xùn)，他順利通過了專業(yè)考試，并拿到了相應(yīng)從業(yè)資格證書，轉(zhuǎn)型成了一名“應(yīng)急飛手”。

“‘應(yīng)急飛手’主要是進行飛行安全保障、應(yīng)急處理等。”羅錫坤告訴記者，客戶下了訂單，商家處理訂單，由專門的取餐員負責(zé)送到附近的無人機起降機場，接下來就是他的工作了。

“深圳的一些景區(qū)、公園或者山上等地點，配送員送餐很困難，這時無人機配送就發(fā)揮了大作用。”不過，羅錫坤也坦言，配送航線越來越多，各種環(huán)境對無人機和智能調(diào)度系統(tǒng)的考驗也更具挑戰(zhàn)性。“尤其是大風(fēng)大雨天氣下，我們不能讓一份美食過于傾斜，也不能散落，因此對平穩(wěn)飛行的要求非常高?！?

新崗位激發(fā)了他對無人機的更大興趣，后來，他又申請轉(zhuǎn)崗到培訓(xùn)檢驗組做起了飛行運營工作，其中一項工作就是在無人機配送航線開設(shè)前，作為“飛手”參與航線信息采集等。

最讓他記憶猶新的是，去年9月，他們接到公司通知要在市民廣場開辟一條臨時航線，“我們需要在夜間將無人機飛入一個半封閉的空間內(nèi)，還要準(zhǔn)確降落在兩平方米大小的地方。但現(xiàn)場不僅信號差，光線也差，相當(dāng)于讓無人機蒙著眼參加100米沖刺，并且過程中不能偏離自己的跑道”。

羅錫坤告訴記者，訓(xùn)練時間只有一周，他們和研發(fā)人員一起每天駐扎現(xiàn)場，給無人機做起了“視力矯正手術(shù)”。“任務(wù)順利完成了，這些技術(shù)方案也讓我們距離全天候運營的要求越來越近，相信不久的將來，用戶夜間的一些緊急需求，我們也可以用無人機幫助解決?！?

去年年底，對無人機“飛手”崗位感興趣的95后女孩史啟慧，通過所在單位——大慶油田第三采油廠第八作業(yè)區(qū)的內(nèi)部培訓(xùn)考試，成功轉(zhuǎn)崗了，“還獲得一項新技能?！爆F(xiàn)在每天，無人機代替她開啟了“空中視角”，巡查屬地內(nèi)的作業(yè)安全、環(huán)保等問題。

“在我之前，單位已經(jīng)有兩名員工是比較成熟的‘飛手’了，這個崗位的需求量也在逐年增加?！笔穯⒒鄹嬖V記者，以她的工作地為例，如果人工巡查整個屬地作業(yè)區(qū)，需要三四十人才能完成，“但有了無人機，僅需2-3人操作飛行就可以完成一天的工作了”。

不過，從對無人機毫不了解，到能夠在操作時“手跟上大腦”，她還是用了兩三個月的時間不斷去練習(xí)操控?！捌鸪酰袝r候無人機飛到高塔附近，我非常害怕它會撞到塔上，遠遠地就開始繞著飛。但每次回看飛行路徑圖時才發(fā)現(xiàn)，其實距離塔很遠，飛出了一個很大的圈。”

史啟慧坦言，當(dāng)時無法通過攝像頭判斷實際距離，每次飛到塔附近都非常緊張。怎么辦？她只能不斷走到塔附近一遍遍練習(xí)飛行，試著找到實際距離和攝像距離之間的關(guān)聯(lián)，讓無人機飛得更加精準(zhǔn)。

“飛手”也要跟上技術(shù)迭代的腳步

無人機成為油田巡檢不可替代的“千里眼”，如今，已經(jīng)能夠獨立完成任務(wù)的史啟慧依舊覺得，這一新職業(yè)崗位需要膽大心細，更需要不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗。

“例如我們在油田企業(yè)，荒野上進行作業(yè)不僅范圍非常大，信號也不佳，圖傳效果可能更不好，都會影響我們的判斷。又比如在東北，春秋季節(jié)風(fēng)很大，冬天非常寒冷，無人機操作難度就會加大，這些時候我們就要憑借不斷提升的專業(yè)知識和個人技能應(yīng)對各種困難了。”在史啟慧看來，目前無人機的類型越來越多，技術(shù)迭代升級速度越來越快，“飛手”還需要及時進行必要的培訓(xùn)調(diào)整，跟上發(fā)展的腳步。

同樣，成為“飛手”后，羅錫坤需要進行大量學(xué)習(xí)?！盁o人機送貨是一個新奇的體驗，它的效率非常高，不需要等紅綠燈，就好像‘轉(zhuǎn)瞬即達’。”他笑稱，最初上崗時，按照相關(guān)監(jiān)管規(guī)定要求，無人機配送需要在視距內(nèi)運行，“我需要騎著電動車拿著遙控器追著無人機跑，和以前送外賣的感覺差不多”。

不久后，公司獲批可以在城市里做超視距無人機配送，羅錫坤開始坐在運營管理中心通過后臺系統(tǒng)進行監(jiān)控，有時要同時監(jiān)管好幾架無人機?！耙郧耙粩嗟嘏芑騽邮指?，做了‘飛手’，除了個人技能的提升，由于無人機功能迭代太快，還需要不斷學(xué)習(xí)新功能運行的邏輯變化等?！?

來到自己更感興趣的飛行運營崗，羅錫坤的收入增加了，對自己的職業(yè)規(guī)劃也有了更清晰的目標(biāo)?！盁o人機領(lǐng)域還有很多專業(yè)證書可以考取，我在工作之余也會不斷學(xué)習(xí)更多的無人機操作技能，今年的一個愿望就是能夠把無人機教員證考下來。”

根據(jù)中國民航局的數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國實名登記的無人機已經(jīng)達到187.5萬架，僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執(zhí)照。在華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院機器人工程專業(yè)主任李繼宇看來，無人機行業(yè)對于專業(yè)人才的需求遠大于供給。

“未來幾年，低空經(jīng)濟將成為推動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，對于專業(yè)‘飛手’的需求也會越來越迫切，未來的就業(yè)市場將充滿機會?！痹诶罾^宇看來，行業(yè)人才缺口亟待解決，無人機培訓(xùn)與高校結(jié)合或是一種有效的教育模式，能夠促進產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

就在不久前，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)獲批成立中國AOPA高校無人機駕駛員合格證培訓(xùn)和考試中心，主要為華南地區(qū)在校大學(xué)生及社會人員提供專業(yè)的無人機操作技能培訓(xùn)與考核。而對于想要加入“飛手”行業(yè)的年輕人而言，考證過后還有不少難關(guān)。

李繼宇告訴記者，想要成為一名職業(yè)“飛手”，首先要經(jīng)過至少半年的專業(yè)培訓(xùn)，而想要從入門到熟練掌握，則需要2-3年的實際操作積累，相關(guān)培訓(xùn)成本普遍高達3.5萬元?！叭绻胍既〗虇T執(zhí)照，那就要有100小時以上的機長經(jīng)歷，兩年以上的工作經(jīng)驗?！?

“同時，作為一名合格的‘飛手’，還需要學(xué)習(xí)掌握無人機的基本概念和原理、安全操作規(guī)范、飛行技術(shù)和操作技巧、維護與保養(yǎng)、應(yīng)用領(lǐng)域及案例分析等內(nèi)容。”李繼宇認為，隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展，競爭也在加劇，更需要不斷提升個人技能和專業(yè)水平以保持競爭力。

(編輯：映雪）