隨著中國多地出臺新政策鼓勵，智能駕駛和與之相關(guān)的Robotaxi（無人駕駛出租車）成為近期市場關(guān)注熱點(diǎn)。特斯拉的全自動駕駛功能（FSD）有望進(jìn)入中國市場，但特斯拉將計劃中的Robotaxi發(fā)布會從8月推遲到10月，而百度旗下蘿卜快跑第六代無人車最快將在本月底啟動投用。業(yè)內(nèi)專家對記者表示，人類駕駛方式的未來發(fā)展非常值得期待，產(chǎn)業(yè)鏈公司有望分享科技進(jìn)步形成的增量蛋糕。

無人駕駛測試期間全程免費(fèi)

7月初，上海發(fā)布了首批無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，包括賽可智能科技（上海）有限公司（簡稱“賽可智能”）、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）有限公司。許可證顯示，有效期為2024年7月4日至2025年1月4日。其中，賽可智能是上汽集團(tuán)100%控股的公司。

“我們的手機(jī)App應(yīng)用叫小可來嘍，下載后就可以用手機(jī)打我們的車。”7月16日，賽可智能有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者介紹，作為新技術(shù)和服務(wù)的實(shí)地測試，無人駕駛車輛的使用對乘客全程免費(fèi)，在上海臨港約有68平方公里測試區(qū)域，上海市民通過微信小程序上的“R”字標(biāo)識，可以定位至上車地點(diǎn)。

不同于有人駕駛的車輛，此次上路的無人駕駛車輛主駕位置沒有駕駛員。除了副駕位置配有一名安全員外，車輛其他方面基本與目前運(yùn)營的網(wǎng)約車相似。用戶可通過架在椅背處的車載電腦輸入手機(jī)尾號以確認(rèn)訂單，此外也可以借此查看行駛路況，以及調(diào)節(jié)空調(diào)、播放音樂等。

在具體車輛上，上海錦江出租和上汽集團(tuán)旗下享道出行是車輛的運(yùn)營方。賽可智能方面首批預(yù)計將有5輛車投入公開測試，后續(xù)還會有新車陸續(xù)跟進(jìn)，車型也會有所增加，具體以實(shí)際測試后的表現(xiàn)機(jī)動調(diào)節(jié)運(yùn)能。“我們首批是拿到5輛車的額度，現(xiàn)在我們的第三代產(chǎn)品正在研發(fā)中，估計年底會投放40輛車以上。”賽可智能質(zhì)量與運(yùn)營總監(jiān)陳國發(fā)說。

賽可智能也將成為上海首家實(shí)現(xiàn)車輛主駕無人的無人駕駛運(yùn)營企業(yè)。此前，小馬智行（小馬易行科技品牌）與錦江出租，百度和大眾交通等合作企業(yè)已經(jīng)在上海嘉定區(qū)部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)無人駕駛車輛的測試運(yùn)營，不過，這些車輛的主駕位置均有安全員，距離全無人駕駛尚有距離。大眾交通有關(guān)人士對記者介紹，百度旗下蘿卜快跑和大眾交通旗下大眾出行一共合作申請示范運(yùn)營三批共65輛Robotaxi。

不僅在上海，中國多地近期出臺措施鼓勵無人駕駛發(fā)展。北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局近日就《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》對外征求意見，北京市擬支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

2024年，武漢成為全國首個實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通示范運(yùn)行的城市。據(jù)武漢相關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)顯示，目前武漢市“上路”的無人車數(shù)量共有600輛，其中開通了載人收費(fèi)業(yè)務(wù)的約占七成。

百度、滴滴等巨頭

推進(jìn)自動駕駛無人化業(yè)務(wù)

無人駕駛領(lǐng)域正在成為出行行業(yè)的兵家必爭之地。百度相關(guān)人士透露，目前武漢蘿卜快跑運(yùn)營的仍是第五代無人車，第六代無人車尚未投用，能否達(dá)到此前設(shè)定的年底1000輛的規(guī)模，仍有待政府的評估和牌照發(fā)放速度。而規(guī)模化直接決定了蘿卜快跑盈虧平衡的時間點(diǎn)。

從技術(shù)、產(chǎn)品等方面，蘿卜快跑第六代無人車的設(shè)計已經(jīng)為快速規(guī)?；渴鹱鲎銣?zhǔn)備。首先，基于支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM，百度完成一個新城市的全域全自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)備僅需半年；其次，第六代無人車成本相對前一代銳減60%至約20萬元；第三，其自動換電模式較充電模式進(jìn)一步提高運(yùn)營效率。

截至4月19日，蘿卜快跑的累計服務(wù)單量已經(jīng)超600萬次，一季度內(nèi)提供的乘車服務(wù)約82.6萬次，同比增長25%。隨著“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的推進(jìn)，以及北京、上海等地相繼出臺支持智能出租車（網(wǎng)約車）應(yīng)用等政策的出臺，自動駕駛應(yīng)用場景規(guī)?；A(yù)期不斷攀升，但目前占比還較低，更多充當(dāng)“補(bǔ)位”角色，百度的相關(guān)運(yùn)營及商業(yè)模式仍處在試點(diǎn)階段。

2024年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安的合資公司“廣州安滴科技有限公司”獲批工商執(zhí)照，雙方分別持股50%，這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司。按計劃，雙方聯(lián)合打造的首款車型定位為跨界SUV，全套適配滴滴自動駕駛無人化智能運(yùn)營系統(tǒng)慧桔港，未來將分批有序投放萬輛新車，并以混合派單形式接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)。首款車型計劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

T3出行CEO崔大勇判斷，2027年將是自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營拐點(diǎn)。在崔大勇看來，一方面，隨著人工智能大模型時代到來，自動駕駛技術(shù)日益成熟；另一方面，自動駕駛車輛成本降低?！癛obotaxi車輛成本在100萬元以上時，就沒有商業(yè)化應(yīng)用場景。眼下，我們已經(jīng)看到有企業(yè)推出30萬元以內(nèi)的量產(chǎn)車型。這樣的車輛批量上市，便能夠大規(guī)模應(yīng)用?！贝薮笥抡f。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長熊璐對記者表示，未來自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司的發(fā)展空間非常廣闊，相關(guān)企業(yè)有望分享科技進(jìn)步形成的增量蛋糕。

（編輯：映雪）