其實，“汽車使用全生命周期管理”也正在成為政策導向。自7月1日國家發(fā)改委經(jīng)國務院同意印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）以來，“汽車使用全生命周期管理”作為其中重點部署的工作之一，受到行業(yè)高度關(guān)注和廣泛熱議。

《規(guī)劃》中提出，要研究制定汽車使用全生命周期管理方案，構(gòu)建涵蓋汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車使用全生命周期信息交互系統(tǒng)，加強汽車生產(chǎn)、進口、銷售、登記、維修、二手車交易、報廢、關(guān)鍵零部件流向等信息互聯(lián)互通和交互共享。建立認證配件、再制造件、回用外觀件的標識制度和信息查詢體系。開展汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點。選擇部分地區(qū)率先開展汽車使用全生命周期管理試點，條件成熟后向全國推廣。

  同時，《規(guī)劃》也強調(diào)，汽車使用全生命周期管理推進由國家發(fā)展改革委、商務部會同工信部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、海關(guān)總署等部門組織實施。

  那么，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費者是如何看“汽車使用全生命周期管理”的呢？記者為此作了調(diào)查。

  生產(chǎn)企業(yè)：倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)

  汽車企業(yè)，當前正處于產(chǎn)業(yè)變革、轉(zhuǎn)型升級，以及新的消費市場轉(zhuǎn)換期，“汽車使用全生命周期管理”的到來，車企有怎樣的感受呢？

  “‘汽車使用全生命周期管理’讓生產(chǎn)企業(yè)更有壓力?！鄙掀夹g(shù)中心設計師張工向《中國汽車報》記者表示，以往一般都是車企設計生產(chǎn)整車，然后交給4S店賣車，廠家并不直接與消費者打交道，這種單向關(guān)系可以看作是一條縱向的軸線。而現(xiàn)在按照“汽車使用全生命周期管理”的部署，車企也可以直接面對消費者建立自有的互動體系，既可以賣車，也可以直接聽取消費者、用戶的意見改進車的設計、制造環(huán)節(jié)的問題，使汽車更適合主流消費群體的消費口味，有可能形成一個立體交錯的構(gòu)架。

  張工表示，其實，這為當今部分車企針對主流年輕消費群體推出的“共創(chuàng)”新理念的實現(xiàn)鋪平了道路。有了政策的支持，由“共創(chuàng)”到下一步的個性化定制汽車都奠定了良好的基礎。所以，這一政策與加速汽車產(chǎn)業(yè)變革、適應新一代汽車消費群體的轉(zhuǎn)型升級趨勢是合拍的。

  “落實‘汽車使用全生命周期管理’，也意味著現(xiàn)有的汽車產(chǎn)供銷體系有可能被打破，車企直接面對消費者，會找到更多商機，也可能遇到更多挑戰(zhàn)?！绷菽耻嚻笠晃粯I(yè)務經(jīng)理告訴記者，這對車企的設計、制造能力帶來了新的考驗，作為車企的應對之策，就是切實深入調(diào)研市場，了解主流消費群體的需求，以新設計、新技術(shù)、新工藝去加速轉(zhuǎn)型，向消費端傾斜，車企才能在轉(zhuǎn)型中獲得新的生機和活力。

  “同時，‘汽車使用全生命周期管理’也意味著用‘管理’之‘線’串起汽車的設計、生產(chǎn)、銷售到二手車交易、報廢，以及其中的關(guān)鍵零部件及零部件再制造等全部相關(guān)環(huán)節(jié)，有利于提高車企、零部件企業(yè)的設計水平、工藝質(zhì)量水平?！闭憬脚d汽車電子有限公司工程師梁景超向《中國汽車報》記者表示，作為智能汽車零部件企業(yè)，更應該與車企深化合作，改變多年一貫制的產(chǎn)品觀念，針對市場需求及時更新設計，強化硬件、軟件的協(xié)調(diào)性，從而提供高質(zhì)量的新產(chǎn)品。就零部件企業(yè)而言，隨著新產(chǎn)品的升級，質(zhì)量提升的要求，現(xiàn)有的生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝將加速向智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。

  “其實，目前一些頭部的車企、零部件企業(yè)在硬件上具備了一定的與市場接軌、參與全生命周期管理的能力，但是由于缺乏相關(guān)政策，一直在謹慎試探或觀望，而《規(guī)劃》的出爐，顯然有利于打破觀念上的枷鎖，推動企業(yè)加速轉(zhuǎn)型?！睆埞ふJ為，作為車企，按照《規(guī)劃》的部署，要與時俱進地重新構(gòu)建設計生產(chǎn)流程、以及品牌推廣營銷策略，誰有“先手棋”，誰就更容易掌握市場的主動權(quán)。

  經(jīng)銷商：有新商機也有新挑戰(zhàn)

  隨著“汽車使用全生命周期管理”政策的進一步落實，其對汽車經(jīng)銷商又意味著什么呢？

  “‘汽車使用全生命周期管理’為經(jīng)銷商帶來了新的商機，也帶來了新的挑戰(zhàn)?！北本┏枀^(qū)某品牌4S店經(jīng)理宋軍談到，這一新政策，將推動汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)更為開放，一方面是要將新車的信息全面數(shù)字化，為消費者提供車輛的全生命周期管理和服務，經(jīng)銷鏈條相對延長，也會有更多的利潤可言；另一方面，經(jīng)銷商相應地要做好用戶的服務，就必須將用戶與車輛的信息進行關(guān)聯(lián)，使用數(shù)字化、智能化等手段，及時提醒用戶協(xié)助進行汽車使用全生命周期管理，當然這對用戶和消費者也是有利的。在開放的環(huán)境下，車企也可以參與經(jīng)銷環(huán)節(jié)，或者說“共創(chuàng)”、個性化定制的出現(xiàn)，給經(jīng)銷商帶來了新的挑戰(zhàn)，要贏得用戶和消費者，就不僅要對車輛的全生命周期信息清晰，也要以更加優(yōu)質(zhì)的服務去贏得用戶，而經(jīng)銷商行業(yè)以往存在的個別坑害消費者的弊端，將難以生存。

  “二手車經(jīng)銷方面，推行‘汽車使用全生命周期管理’，有許多事情需要去做。”北京玉泉營舊機動車交易市場的二手車商段強對記者說，這需要二手車商與廠家、4S店經(jīng)銷商建立合作渠道，對車輛從產(chǎn)品下線、到新車銷售、保養(yǎng)，以及維修等環(huán)節(jié)建立完整的檔案，而不是像現(xiàn)在這樣只憑經(jīng)驗去看、去判斷車況，所以，這有利于規(guī)范二手車市場，也將對二手車市場的以次充好等不規(guī)范行為是一個很大的制約。合法合規(guī)經(jīng)營二手車的商家，當然歡迎《規(guī)劃》落地。

  “另一方面，新政策的內(nèi)涵，其實也對二手車商的交易、服務提出了新的要求?！倍周嚿虆蜗壬寡?，以前賣二手車就是“一錘子買賣”，但是，現(xiàn)在二手車商要對所經(jīng)營的二手車負責，有全生命周期的信息是一方面，二手車商或許還要參與二手車銷售之后相關(guān)的服務等環(huán)節(jié)，新延伸的環(huán)節(jié)既有商機，也可能有一定風險，比如目前存在的個別二手車信息造假問題，還是要從源頭上嚴格管理，杜絕這些問題，二手車才能有一個良好的交易環(huán)境。

  消費者：更易了解汽車“前世今生”

  作為消費者，對“汽車使用全生命周期管理”又是如何看待的呢？

  “以往買新車主要是‘看’，憑感官判斷新車的種種情況，有了‘汽車使用全生命周期管理’，買車將更多借助信息來了解車的情況，既避免了盲目性，也可以對一些汽車性能、車況的數(shù)據(jù)進行對比，更為直觀，可以說買車更便利、更放心了?！毕M者劉先生對此感到欣慰。

  “的確，有了新政策的約束，一輛車‘生命’的所有信息都能看得很清楚，有些個別4S店隨意換件、維修加價等不良現(xiàn)象將沒有生存空間，對于消費者肯定是個利好?！北本┫M者蘇彬向記者表示。

  “購買二手車，最怕的就是事故車、泡水車等有問題的車，有些車上的問題一般肉眼根本看不出來，也沒有更好的辦法，但是按照‘汽車使用全生命周期管理’的規(guī)定去落實，有了系統(tǒng)的信息，二手車有了完整的‘前世今生’的檔案信息，消費者就很容易了解二手車是不是維修過，換過哪些零部件等情況，有利于作出選擇?！毕M者陸先生向記者表示，如此一來，才能買得放心。

  “有了汽車及零部件企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者的高度關(guān)注，有了《規(guī)劃》的指引，有了多個主管部門的齊抓共管，汽車全生命周期管理相關(guān)工作將更容易落地，不僅可以滿足消費者日益增長的產(chǎn)品需求，也將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型、進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段?！敝袊袌鰧W會（汽車）營銷專家委員會秘書長薛旭向《中國汽車報》記者表示。

（編輯：映雪）