隨著城區(qū)的公交運(yùn)力逐步恢復(fù)，北京公交集團(tuán)恢復(fù)了兩條跨省運(yùn)營(yíng)的公交線路。其中，總站在燕郊天洋城，終點(diǎn)站在國(guó)貿(mào)郎家園的818路備受“跨省上班族”關(guān)注。818路公交車(chē)每天往返兩地，解決上萬(wàn)人次的出行問(wèn)題。2月3日，818路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，從起初每天只有6輛車(chē)往返北京與燕郊，到現(xiàn)在，車(chē)隊(duì)有110輛車(chē)參與運(yùn)營(yíng)，這是首條恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的跨省公交線路。運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛翻了數(shù)倍，那么，乘車(chē)的體驗(yàn)有什么變化？乘車(chē)密度又是如何控制的？3月16日一早，記者來(lái)到位于通州區(qū)和燕郊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)交界處的白廟檢查站現(xiàn)場(chǎng)探訪。

■ 機(jī)動(dòng)車(chē)隨時(shí)待命

滿(mǎn)載率不超50%

在距離白廟收費(fèi)站100多米處的輔路邊，立著一塊“818臨時(shí)站”的站牌，附近站著幾名候車(chē)乘客。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的李嬌和幾名安保人員正在現(xiàn)場(chǎng)值守。每當(dāng)有人從白廟檢查站方向走來(lái)，手持測(cè)溫儀的保安第一時(shí)間上前測(cè)量乘客體溫，隨后，引導(dǎo)他們依次排隊(duì)。這個(gè)過(guò)程中，幾名保安還不斷提示乘客之間要保持距離。

早上7點(diǎn)，一輛818路進(jìn)站。車(chē)門(mén)剛一打開(kāi)，李嬌便大聲向車(chē)內(nèi)詢(xún)問(wèn)：“這趟多少人？”車(chē)?yán)锏某藙?wù)管理員立即回答：“38個(gè)人！”聽(tīng)到報(bào)數(shù)后，車(chē)下的工作人員轉(zhuǎn)身對(duì)乘客一揮手：“7個(gè)人，快上車(chē)。”7名乘客陸續(xù)上了車(chē)，車(chē)門(mén)關(guān)閉，車(chē)輛駛出了車(chē)站。幾分鐘后，又一輛818路開(kāi)了過(guò)來(lái)。

每當(dāng)一輛車(chē)開(kāi)走的時(shí)候，李嬌就會(huì)低頭在手機(jī)上進(jìn)行仔細(xì)記錄。“2346就是車(chē)輛編號(hào)，7個(gè)人就是上車(chē)的乘客人數(shù)。每一輛車(chē)開(kāi)走后，我都要將兩個(gè)數(shù)字發(fā)到微信的工作群里，便于統(tǒng)計(jì)每趟車(chē)的乘客數(shù)量。根據(jù)要求，乘客不能超過(guò)滿(mǎn)載率的50%。也就是說(shuō)，一輛車(chē)載客量是90人，乘客不能超過(guò)45人?！?

除了李嬌，還有兩名同事在一旁配合?！懊恐芤皇浅塑?chē)人數(shù)最多的一天。她一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)，我們來(lái)幫把手?！逼渲幸幻ぷ魅藛T告訴記者。不一會(huì)兒工夫，候車(chē)乘客的隊(duì)尾處又聚集了二三十人?？磥?lái)在這里，實(shí)施導(dǎo)流、控制乘車(chē)密度的工作并不輕松。

“這個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)叫白廟新村站，站旁邊有一條路叫右堤路，專(zhuān)門(mén)用于停放臨時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)。”負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的隊(duì)長(zhǎng)王寶利說(shuō)，車(chē)隊(duì)會(huì)通過(guò)增加機(jī)動(dòng)公交車(chē)的辦法來(lái)解決這一問(wèn)題。他已經(jīng)通知了公交機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)。

果然，幾分鐘后，一輛空車(chē)從右堤路駛出，十幾名乘客上了公交機(jī)動(dòng)車(chē)，站臺(tái)候車(chē)乘客又變少了。臨近9點(diǎn)，早高峰將過(guò)，臨時(shí)站點(diǎn)的乘客全部上了車(chē)，818路車(chē)隊(duì)的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)工作也恢復(fù)至正常流程。

■ 開(kāi)通公交專(zhuān)用道

不再步行繞堵點(diǎn)

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，從燕郊至白廟收費(fèi)站方向的輔路上，很多上班族步行而來(lái)，他們從潮白河橋的東端走到橋西段，這段路程近1公里長(zhǎng)。一位背包的女子說(shuō)，這段路她走了20多分鐘，不坐車(chē)的原因就是想繞過(guò)檢查站這個(gè)“堵點(diǎn)”。

負(fù)責(zé)818線路運(yùn)營(yíng)的公交客五分公司二車(chē)隊(duì)黨支部書(shū)記王艷說(shuō)，疫情期間，白廟檢查站除了正常檢查外，還增加了測(cè)體溫、查驗(yàn)身份證件的環(huán)節(jié)，擁堵時(shí)長(zhǎng)有所增加。

為了緩解這一情況，在市相關(guān)部門(mén)的安排下，白廟檢查站所在的京榆舊線路上，專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了一條公交車(chē)道，用于818路公交車(chē)通行?！皩⒕┯芘f線出京方向的兩條車(chē)道分出一條，專(zhuān)供公交車(chē)使用。這樣，公交車(chē)直接從東貿(mào)上橋，走專(zhuān)用道繞過(guò)檢查站前的堵點(diǎn)，?？康桨讖R新村站，省了不少時(shí)間。等早高峰過(guò)去之后，公交專(zhuān)用道再恢復(fù)原樣?！惫患瘓F(tuán)也提醒廣大乘客，不必步行到白廟新村，可在前一站上車(chē)。

■ 縮短發(fā)車(chē)間隔

每車(chē)次至少消毒兩遍

縮短發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，減少乘客候車(chē)聚集時(shí)間，是疫情期間有效的防控手段。

在818路車(chē)的調(diào)度中心，記者看到，調(diào)度員孫芳的面前有兩塊顯示屏，一塊屏幕顯示發(fā)車(chē)時(shí)間和司機(jī)信息，另一塊屏幕上是一幅地圖，上面標(biāo)注著每輛車(chē)的行車(chē)軌跡和實(shí)時(shí)位置。

“截至早上9點(diǎn)整，電腦屏幕上顯示進(jìn)京乘客4700多人，發(fā)車(chē)121車(chē)次，其中，加車(chē)33車(chē)次。疫情期間，早晚高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔縮短為2到6分鐘，今早最短的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間為2分鐘。以前，發(fā)車(chē)間隔普遍在10到15分鐘，最多的時(shí)候間隔20分鐘。”孫芳說(shuō)。

除了調(diào)度的整體調(diào)控，疫情防控的另一項(xiàng)重要措施就是消毒，每輛車(chē)回場(chǎng)站的第一件事就是徹底消毒。在車(chē)場(chǎng)大門(mén)口，記者見(jiàn)到了兩位專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)消毒的工作人員。

公交車(chē)開(kāi)進(jìn)大門(mén)后停下，兩名“殺毒衛(wèi)士”隨即上車(chē)。他們每人手里都拿著藍(lán)色噴壺和毛巾，從車(chē)門(mén)腳踏板開(kāi)始，刷卡器、扶手、座椅、靠背……每一個(gè)地方都仔細(xì)消毒。“先噴消毒液再擦拭，前門(mén)上后門(mén)下，一人一遍不留死角?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，車(chē)輛出發(fā)前消毒一次，到了郎家園終點(diǎn)站再消毒一次，這一個(gè)車(chē)次至少消毒兩遍，有些進(jìn)出頻繁的車(chē)，消毒次數(shù)還會(huì)更多。

除了車(chē)內(nèi)消毒，開(kāi)窗通風(fēng)也是必須的。北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬說(shuō)，全市的公交車(chē)執(zhí)行統(tǒng)一的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)：“單機(jī)車(chē)開(kāi)兩扇窗戶(hù)，左前右后各一扇；通道車(chē)中間多開(kāi)一扇；雙層車(chē)上下一共開(kāi)四扇窗戶(hù)?！痹谝惠v正在消毒的公交車(chē)內(nèi)，司機(jī)告訴記者，左前右后兩扇窗戶(hù)是必須要打開(kāi)的，有時(shí)他們還會(huì)多開(kāi)一扇窗，增加車(chē)內(nèi)的空氣流動(dòng)。

(編輯：映雪）