隨著城區(qū)的公交運(yùn)力逐步恢復(fù)，北京公交集團(tuán)恢復(fù)了兩條跨省運(yùn)營(yíng)的公交線路。其中，總站在燕郊天洋城，終點(diǎn)站在國(guó)貿(mào)郎家園的818路備受“跨省上班族”關(guān)注。818路公交車每天往返兩地，解決上萬人次的出行問題。2月3日，818路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，從起初每天只有6輛車往返北京與燕郊，到現(xiàn)在，車隊(duì)有110輛車參與運(yùn)營(yíng)，這是首條恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的跨省公交線路。運(yùn)營(yíng)的車輛翻了數(shù)倍，那么，乘車的體驗(yàn)有什么變化？乘車密度又是如何控制的？3月16日一早，記者來到位于通州區(qū)和燕郊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交界處的白廟檢查站現(xiàn)場(chǎng)探訪。

■ 機(jī)動(dòng)車隨時(shí)待命

滿載率不超50%

在距離白廟收費(fèi)站100多米處的輔路邊，立著一塊“818臨時(shí)站”的站牌，附近站著幾名候車乘客。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的李嬌和幾名安保人員正在現(xiàn)場(chǎng)值守。每當(dāng)有人從白廟檢查站方向走來，手持測(cè)溫儀的保安第一時(shí)間上前測(cè)量乘客體溫，隨后，引導(dǎo)他們依次排隊(duì)。這個(gè)過程中，幾名保安還不斷提示乘客之間要保持距離。

早上7點(diǎn)，一輛818路進(jìn)站。車門剛一打開，李嬌便大聲向車內(nèi)詢問：“這趟多少人？”車?yán)锏某藙?wù)管理員立即回答：“38個(gè)人！”聽到報(bào)數(shù)后，車下的工作人員轉(zhuǎn)身對(duì)乘客一揮手：“7個(gè)人，快上車。”7名乘客陸續(xù)上了車，車門關(guān)閉，車輛駛出了車站。幾分鐘后，又一輛818路開了過來。

每當(dāng)一輛車開走的時(shí)候，李嬌就會(huì)低頭在手機(jī)上進(jìn)行仔細(xì)記錄?！?346就是車輛編號(hào)，7個(gè)人就是上車的乘客人數(shù)。每一輛車開走后，我都要將兩個(gè)數(shù)字發(fā)到微信的工作群里，便于統(tǒng)計(jì)每趟車的乘客數(shù)量。根據(jù)要求，乘客不能超過滿載率的50%。也就是說，一輛車載客量是90人，乘客不能超過45人。”

除了李嬌，還有兩名同事在一旁配合?！懊恐芤皇浅塑嚾藬?shù)最多的一天。她一個(gè)人忙不過來，我們來幫把手?！逼渲幸幻ぷ魅藛T告訴記者。不一會(huì)兒工夫，候車乘客的隊(duì)尾處又聚集了二三十人?？磥碓谶@里，實(shí)施導(dǎo)流、控制乘車密度的工作并不輕松。

“這個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)叫白廟新村站，站旁邊有一條路叫右堤路，專門用于停放臨時(shí)機(jī)動(dòng)車?！必?fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的隊(duì)長(zhǎng)王寶利說，車隊(duì)會(huì)通過增加機(jī)動(dòng)公交車的辦法來解決這一問題。他已經(jīng)通知了公交機(jī)動(dòng)車司機(jī)。

果然，幾分鐘后，一輛空車從右堤路駛出，十幾名乘客上了公交機(jī)動(dòng)車，站臺(tái)候車乘客又變少了。臨近9點(diǎn)，早高峰將過，臨時(shí)站點(diǎn)的乘客全部上了車，818路車隊(duì)的調(diào)度和運(yùn)營(yíng)工作也恢復(fù)至正常流程。

■ 開通公交專用道

不再步行繞堵點(diǎn)

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，從燕郊至白廟收費(fèi)站方向的輔路上，很多上班族步行而來，他們從潮白河橋的東端走到橋西段，這段路程近1公里長(zhǎng)。一位背包的女子說，這段路她走了20多分鐘，不坐車的原因就是想繞過檢查站這個(gè)“堵點(diǎn)”。

負(fù)責(zé)818線路運(yùn)營(yíng)的公交客五分公司二車隊(duì)黨支部書記王艷說，疫情期間，白廟檢查站除了正常檢查外，還增加了測(cè)體溫、查驗(yàn)身份證件的環(huán)節(jié)，擁堵時(shí)長(zhǎng)有所增加。

為了緩解這一情況，在市相關(guān)部門的安排下，白廟檢查站所在的京榆舊線路上，專門開通了一條公交車道，用于818路公交車通行?！皩⒕┯芘f線出京方向的兩條車道分出一條，專供公交車使用。這樣，公交車直接從東貿(mào)上橋，走專用道繞過檢查站前的堵點(diǎn)，?？康桨讖R新村站，省了不少時(shí)間。等早高峰過去之后，公交專用道再恢復(fù)原樣。”公交集團(tuán)也提醒廣大乘客，不必步行到白廟新村，可在前一站上車。

■ 縮短發(fā)車間隔

每車次至少消毒兩遍

縮短發(fā)車間隔時(shí)間，減少乘客候車聚集時(shí)間，是疫情期間有效的防控手段。

在818路車的調(diào)度中心，記者看到，調(diào)度員孫芳的面前有兩塊顯示屏，一塊屏幕顯示發(fā)車時(shí)間和司機(jī)信息，另一塊屏幕上是一幅地圖，上面標(biāo)注著每輛車的行車軌跡和實(shí)時(shí)位置。

“截至早上9點(diǎn)整，電腦屏幕上顯示進(jìn)京乘客4700多人，發(fā)車121車次，其中，加車33車次。疫情期間，早晚高峰時(shí)段發(fā)車間隔縮短為2到6分鐘，今早最短的發(fā)車間隔時(shí)間為2分鐘。以前，發(fā)車間隔普遍在10到15分鐘，最多的時(shí)候間隔20分鐘?！睂O芳說。

除了調(diào)度的整體調(diào)控，疫情防控的另一項(xiàng)重要措施就是消毒，每輛車回場(chǎng)站的第一件事就是徹底消毒。在車場(chǎng)大門口，記者見到了兩位專門負(fù)責(zé)車內(nèi)消毒的工作人員。

公交車開進(jìn)大門后停下，兩名“殺毒衛(wèi)士”隨即上車。他們每人手里都拿著藍(lán)色噴壺和毛巾，從車門腳踏板開始，刷卡器、扶手、座椅、靠背……每一個(gè)地方都仔細(xì)消毒?！跋葒娤疽涸俨潦?，前門上后門下，一人一遍不留死角?！惫ぷ魅藛T說，車輛出發(fā)前消毒一次，到了郎家園終點(diǎn)站再消毒一次，這一個(gè)車次至少消毒兩遍，有些進(jìn)出頻繁的車，消毒次數(shù)還會(huì)更多。

除了車內(nèi)消毒，開窗通風(fēng)也是必須的。北京公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬說，全市的公交車執(zhí)行統(tǒng)一的通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)：“單機(jī)車開兩扇窗戶，左前右后各一扇；通道車中間多開一扇；雙層車上下一共開四扇窗戶?！痹谝惠v正在消毒的公交車內(nèi)，司機(jī)告訴記者，左前右后兩扇窗戶是必須要打開的，有時(shí)他們還會(huì)多開一扇窗，增加車內(nèi)的空氣流動(dòng)。

(編輯：映雪）