不得不說時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼2019年已經(jīng)快接近尾聲了，在過去的11個月里，汽車圈里最能引起大家注意的也就兩件事，一為各家車企每月的銷量數(shù)據(jù)，二便是每月有哪些車召回了，而這兩件事我們一直都在做，這不今天就給大家?guī)砹俗钚碌?1月召回匯總。

其實與一般的消費品不同，汽車由于其特殊的產(chǎn)品屬性，銷量往往會受到很多因素的影響，像顏值、營銷、性價比等等；但汽車召回卻只有一個原因，那就是車輛大面積出現(xiàn)了質(zhì)量問題，而且是事關行車安全的，所以某種程度而言我們更應該多關注召回信息。好了，快來找一找有沒有你的車吧！

●長安福特

召回實施時間：2019年11月8日起

召回數(shù)量：547876輛

召回車型：

（一）2013年1月4日至2016年10月11日期間生產(chǎn)的部分新蒙迪歐，共計344872輛；

（二）2014年9月4日至2017年6月9日期間生產(chǎn)的部分銳界，共計203004輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

●奔馳

召回一

召回實施時間：2019年11月8日起

召回數(shù)量：152輛

召回車型：2018年8月8日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的部分進口CLS級汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的前排座椅安全帶內(nèi)棘輪片的尺寸不符合要求，造成安全帶的帶感鎖止值會比國家相關強制性標準要求的2.0g超出0.1g，不滿足國標要求，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換前排座椅安全帶，以消除安全隱患。

召回二

召回實施時間：2019年11月29日起

召回數(shù)量：394478輛

召回車型：

（一）2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車，共計299780輛；

（二）2018年11月29日至2019年9月11日生產(chǎn)的部分進口E級兩驅(qū)汽車，共計2873輛；

（三）2018年10月29日至2019年10月27日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級兩驅(qū)汽車，共計91825輛。

召回原因：

上述范圍內(nèi)車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍的車輛免費安裝前減振器加強固件，以消除安全隱患。

召回三

召回實施時間：2019年11月29日起

召回數(shù)量：2210輛

召回車型：

（一）2019年1月1日至2019年8月23日生產(chǎn)的進口A級汽車，共計78輛；

（二）2018年9月19日至2019年9月24日生產(chǎn)的國產(chǎn)A級、GLC SUV汽車，共計2132輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應商生產(chǎn)偏差，駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發(fā)生駕駛員安全氣囊彈出的碰撞事故時，氣囊模塊可能從固定底板上分離并且進入到乘員空間，增加了車上人員受傷的風險，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)車輛檢查駕駛員安全氣囊模塊，如果駕駛員安全氣囊模塊的四個固定螺母漏裝則更換氣囊模塊，以消除安全隱患。

召回四

召回實施時間：2020年1月17日起

召回數(shù)量：5332輛

召回車型：2018年10月2日至2019年9月23日生產(chǎn)的進口GLE SUV汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于零件公差范圍過大，車輛后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。在車輛行駛過程中裝飾條可能會松落，對車輛周圍其他道路使用者造成傷害，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)車輛檢查后門車窗玻璃裝飾條的固定狀態(tài)，如有必要則進行維修，以消除安全隱患。

●保時捷

召回實施時間：2019年11月29日起

召回數(shù)量：83925輛

召回車型：

（一）2016年9月8日至2019年7月4日期間生產(chǎn)的部分進口2017-2020款Panamera（帕那美拉）系列汽車，共計29218輛；

（二）2017年11月22日至2019年8月2日期間生產(chǎn)的部分進口2018-2020款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計54707輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)的車輛由于組合儀表軟件的錯誤，當組合儀表在顯示地圖模式或夜視模式時，無法正確地持續(xù)顯示制動襯片磨損至極限時黃色的警示信息，會增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級組合儀表軟件，以消除安全隱患。

●斯巴魯

召回實施時間：2019年12月2日起

召回數(shù)量：24588輛

召回車型：

（一）2017年8月9日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分進口2018年款XV系列汽車，共計3437輛；

（二）2017年8月9日至2018年2月10日期間生產(chǎn)的部分進口2018年款XV系列汽車，共計3672輛；

（三）2018年9月3日至2019年6月19日期間生產(chǎn)的部分進口2019年款森林人系列汽車，共計10487輛；

（四）2017年8月9日至2019年8月1日期間生產(chǎn)的部分進口2018-2019年款XV系列汽車，共計6992輛。

召回原因：

（一）由于發(fā)動機PCV閥（曲軸箱強制通風閥）的折彎加工設計值不符合其材質(zhì)特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時，會導致發(fā)動機機油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒，使消音器處產(chǎn)生大量的煙，嚴重時可能導致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火；另外當PCV閥的內(nèi)部構成零件掉落到發(fā)動機內(nèi)部時，有可能損壞發(fā)動機，存在安全隱患。

（二）制動軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間，造成制動軟管膨脹。長期使用的情況下，可能導致制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

（三）（四）由于發(fā)動機控制單元的控制程序在發(fā)動機停止時的控制不合理，會向點火線圈過度通電。造成點火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險絲熔斷，可能導致車輛行駛過程中發(fā)動機熄火并無法再啟動，可能發(fā)生追尾事故，存在安全隱患。

解決方法：

（一）為召回范圍內(nèi)的車輛檢查PCV閥是否有破損和內(nèi)部零件缺失，如果是改進前的PCV閥且閥體內(nèi)部零件未缺失時，更換改進后的PCV閥；如果閥體內(nèi)部零件缺失且無法全部回收，則更換發(fā)動機中缸，以消除安全隱患。

（二）為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的制動軟管，以消除安全隱患。

（三）（四）為召回范圍內(nèi)的車輛升級發(fā)動機控制單元的控制程序并檢查點火線圈，發(fā)現(xiàn)損傷時更換新的點火線圈，以消除安全隱患。

●豐田

召回一

召回實施時間：2019年12月29日起

召回數(shù)量：12637輛

召回車型：2017年12月11日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的部分進口埃爾法汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因發(fā)動機控制電腦中的充電控制程序設定不完善，如車輛頻繁處于長時間怠速停車狀態(tài)，可能造成蓄電池異常劣化。車輛在開啟怠速啟停模式時，發(fā)動機熄火后可能無法再次啟動，可能發(fā)生后車追尾事故，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)車輛修改發(fā)動機控制電腦的充電控制程序并檢查車輛的蓄電池，如蓄電池異常則免費更換新蓄電池，以消除安全隱患。

召回二

召回實施時間：2019年12月17日起

召回數(shù)量：11輛

召回車型：

（一）廣汽豐田汽車有限公司召回2019年7月18日生產(chǎn)的部分C-HR汽車，共計8輛；

（二）天津一汽豐田汽車有限公司召回2019年7月19日至2019年7月20日期間生產(chǎn)的部分奕澤（IZOA）汽車，共計3輛；

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛因發(fā)動機進氣門的組裝作業(yè)存在不完善，導致進氣門裝配錯誤，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進氣門與缸套及活塞發(fā)生干涉，極端情況下，會造成發(fā)動機損傷，車輛在行駛途中動力輸出受到影響，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的發(fā)動機，以消除安全隱患。

●東風風神

召回實施時間：2019年11月8日起

召回數(shù)量：3773輛

召回車型：2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風風神A9汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛由于設計原因，雨刮電機工作異常。極端情況下，車輛可能出現(xiàn)左右雨刮干涉現(xiàn)象，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費維修，以消除安全隱患。

●雷克薩斯

召回實施時間：2019年11月16日起

召回數(shù)量：679輛

召回車型：2019年1月30日至2019年3月12日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯CT200h汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)部分車輛的背門氣動式支撐桿，由于供應商在電鍍工序中對溫度的管理存在不完善，受電鍍層生成時產(chǎn)生的內(nèi)應力的影響，支撐桿表面會產(chǎn)生微小裂紋，可能導致封入的氣體泄出，致使背門無法保持掀開的狀態(tài)，背門在下落時可能碰撞到用戶頭部，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)車輛檢查背門氣動式支撐桿的生產(chǎn)序列號，并為搭載問題零件的車輛免費更換合格的背門氣動式支撐桿，以消除安全隱患。

●寶馬

召回實施時間：2019年12月16日起

召回數(shù)量：67輛

召回車型：

（一）2019年2月12日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分進口寶馬730Li及Z4汽車，共計18輛；

（二）2019年5月21日至2019年9月24日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬325i及325Li汽車，共計49輛。

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)車輛發(fā)動機平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動機曲軸箱，軸承外環(huán)可能在發(fā)動機運行過程中從曲軸箱脫出。這可能導致平衡軸松動并同曲軸接觸、干涉，并導致發(fā)動機曲軸和/或缸體損壞，如果發(fā)動機嚴重損壞，可能造成發(fā)動機機油泄漏。在最壞的情況下，不能排除車輛行駛過程中發(fā)動機熄火，會降低車輛操控性，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換發(fā)動機，以消除安全隱患。

●克萊斯勒

召回實施時間：2019年11月1日起

召回數(shù)量：60輛

召回車型：2017年9月30日至2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分進口2018年款3.6L旗艦尊耀版大切諾基汽車

召回原因：

本次召回范圍內(nèi)的車輛未安裝前牽引裝置，不符合國家相關強制性標準的要求，沒有前牽引裝置的車輛可能難以安全地牽引或救援，存在安全隱患。

解決方法：

為召回范圍內(nèi)的車輛免費提供前牽引環(huán)并將牽引環(huán)支架安裝到車輛上，同時換上帶孔的車前下部格柵，以消除安全隱患。

（編輯：映雪）