中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

  來源:有話要說寶馬香車2018-12-05
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核心提示:世界大跨橋梁一半“武漢造”,世界建橋看中國,中國建橋看武漢,武漢大橋的轉(zhuǎn)體就是武漢人的驕傲!

世界大跨橋梁一半“武漢造”,世界建橋看中國,中國建橋看武漢,武漢大橋的轉(zhuǎn)體就是武漢人的驕傲!

中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

體操運動當(dāng)中的轉(zhuǎn)體總是讓我們看得很過癮,但是如果是一座重達萬噸的橋,要想在空中來一個轉(zhuǎn)體的特技,又會是怎樣的情景呢?湖北武漢的公跨鐵立交橋就做了這么樣的一個動作。

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常青路轉(zhuǎn)體立交橋是常青路高架橋重要的一部分,因為高架橋要跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū),有武孝京廣外繞線、滬蓉上行線等共9股鐵道,是漢口火車站的主要線路。

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重達8800噸的武漢市常青路公跨鐵立交橋箱梁開始在離地面15米的高空進行逆時針旋轉(zhuǎn),103分鐘后,這個亞洲轉(zhuǎn)體最重的箱梁,終于成功完成了81度的轉(zhuǎn)體,這比預(yù)計提前了26分鐘。轉(zhuǎn)的過程就就像兩個人推磨一樣,一邊在那邊推,一邊在這邊推,就是中間一個磨盤,就像這樣才推過來。

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該工程是國內(nèi)首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉(zhuǎn)體施工,單個轉(zhuǎn)體重量最重達1.73萬噸,相當(dāng)于1萬多頭大象,是亞洲轉(zhuǎn)體最重的工程,創(chuàng)下亞洲第一、世界第二的紀(jì)錄。

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武漢大橋是武漢市內(nèi)的一條交通要道,修建常青路公跨鐵立交橋,是為了對這段道路實施交通改造,它既是武漢城市快速路的控制性工程,也是武漢對外出口道路的連接點,其總長256米,橋?qū)?2米,下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前,為了減少施工對鐵路的干擾,橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑,通過半徑為兩米的鋼球腳,才能將這個大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路。

中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

       武漢大橋是武漢市內(nèi)的一條交通要道,修建常青路公跨鐵立交橋,是為了對這段道路實施交通改造,它既是武漢城市快速路的控制性工程,也是武漢對外出口道路的連接點。

中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

總長256米,橋?qū)?2米,下跨京廣、武合等11條鐵路線。此前,為了減少施工對鐵路的干擾,橋梁先順鐵路方向在離地面15米的高空澆筑,通過半徑為兩米的鋼球腳,才能將這個大家伙轉(zhuǎn)過來橫跨鐵路。

中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

中國智慧,中國技術(shù),中國工程,中國速度讓外國人驚嘆不已,中國這種無堅不摧,無奇不建,無攻不克的精神值得敬佩,為創(chuàng)造者們點贊!

中國將8800噸的武漢大橋旋轉(zhuǎn)81度,老外:“在西方根本不可能!

(編輯:愛娣)



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