“修建地鐵，必須要先‘看透’地層結(jié)構(gòu)和泉脈分布。”今年31歲的團(tuán)隊(duì)成員劉春偉說。這支20余人的團(tuán)隊(duì)，平均年齡35歲，長期服務(wù)于軌道交通建設(shè)與泉水保護(hù)協(xié)同發(fā)展。

劉春偉的電腦屏幕上，滾動顯示著市內(nèi)230余個地下水網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測點(diǎn)的水位、水溫等情況。這套由團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，相當(dāng)于給泉水裝上了智能監(jiān)控?！巴ㄟ^監(jiān)測數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)我們研究和保護(hù)泉水?！彼f。

劉春偉在操作電腦，屏幕上滾動顯示著230余個地下水網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測點(diǎn)的水位、水溫等情況。新華社記者張力元 攝

濟(jì)南地勢南高北低，潛流的地下水遇到巖層阻擋，通過裂縫涌出地面形成泉水。獨(dú)特的泉水資源在成就“泉城”魅力的同時，也給地鐵建設(shè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。

團(tuán)隊(duì)成員張振杰說：“地下水通道分布不規(guī)則，有的呈縫隙狀，有的呈管道狀，要摸清楚情況，需要給地下水主徑流通道做‘彩超’?！?

帶著專業(yè)工具，團(tuán)隊(duì)成員訪遍全市大小泉眼，他們以老一輩研究人員1975年繪制的濟(jì)南泉水成因地質(zhì)剖面圖為基礎(chǔ)，進(jìn)一步對泉水成因、通道分布精細(xì)刻畫，形成了1000余份報(bào)告。

經(jīng)過長期、嚴(yán)密、精細(xì)的論證，這支團(tuán)隊(duì)完成了濟(jì)南城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃泉水環(huán)境影響評價(jià)。他們結(jié)合泉域水文地質(zhì)條件，提出地鐵建設(shè)適宜空間位置和泉水保護(hù)措施建議，正面回答了“濟(jì)南哪些區(qū)域可以建地鐵”“地鐵建設(shè)到底會對泉水造成什么影響”等核心問題，為地鐵等重大工程建設(shè)和泉水保護(hù)相融共生提供了堅(jiān)實(shí)的理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。

這是濟(jì)南鳥瞰圖，趵突泉公園、大明湖和黃河盡收眼底（無人機(jī)照片）。新華社記者郭緒雷 攝

為了在修建地鐵時精準(zhǔn)避開泉水“大動脈”，且盡量不破壞“毛細(xì)血管”，團(tuán)隊(duì)又在“彩超”報(bào)告的基礎(chǔ)上一起研究局部的“開刀”方案。經(jīng)過系統(tǒng)的專項(xiàng)水文勘查、試驗(yàn)和研究工作，團(tuán)隊(duì)提出濟(jì)南地鐵建設(shè)需要遵循“繞、避、抬、升”原則，并經(jīng)反復(fù)論證后應(yīng)用于實(shí)際。

張振杰介紹，地鐵4號線橫穿保泉徑流的核心區(qū)域，距離“天下第一泉”趵突泉最近僅1.4公里，為了把對泉水的影響降到最低，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用導(dǎo)流技術(shù)，在地下形成了一個“U”形，讓泉水徑流從地鐵隧道底部“繞”過去。

2018年，這支團(tuán)隊(duì)被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”榮譽(yù)稱號。2024年，團(tuán)隊(duì)被授予山東省“齊魯最美自然守護(hù)者”等榮譽(yù)稱號。

現(xiàn)在，團(tuán)隊(duì)多名成員擔(dān)任濟(jì)南市泉水科普宣傳隊(duì)志愿者，定期走進(jìn)中小學(xué)宣講保泉的知識。接下來，他們希望通過創(chuàng)新技術(shù)對復(fù)雜巖溶地層結(jié)構(gòu)和地下水徑流通道展開更為精細(xì)化的探測，以期為極端天氣下保泉等提供更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。

（編輯：月兒）