駕考“瘦身”吸引新面孔

  今年6月1日起，駕駛證考試內(nèi)容和程序進行了優(yōu)化，如小型自動擋汽車科目二考試取消了“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，一些科目約考間隔時間也有所縮短。這些“瘦身”政策給駕考熱添了一把火。

  在安徽合肥，僅市區(qū)6月便有1.7萬人參加了科目一考試，“這個數(shù)據(jù)比去年同期高了不少?！焙戏适泄簿纸痪ш犥嚬芩荚嚳瓶崎L程鵬告訴記者，學生依舊是暑期學車的主力，“從理論上說，現(xiàn)在一個考生拿到駕照的時間從45天減少到35天，暑假結(jié)束就有可能直接拿到駕照?！?

  在合肥市經(jīng)開區(qū)良鑫駕校，記者遇到今年考上大學的高三畢業(yè)生小鮑，高考一結(jié)束，父母送給她的第一份畢業(yè)禮物便是一張駕考報名表。“我們班不少同學都在利用這個暑假抓緊學車。”小鮑說。

  良鑫駕校校長李忠秋告訴記者，去年暑期因為新冠肺炎疫情，駕培市場趨于平淡，今年來報名學車的人絡繹不絕。

  貴州省中鐵二局貴陽駕駛培訓有限公司目前在貴陽市擁有14個駕培教學點，公司負責駕培教學的總教練楊再勇說：“每年選擇寒暑假培訓的學員比較集中，各類學生學員數(shù)大約占公司學員總數(shù)的20%，而18至23歲的年輕人約占學員總數(shù)的70%?！?

  記者發(fā)現(xiàn)，除了學生群體，今年駕考大軍中出現(xiàn)越來越多的新面孔。

  24歲的黃東是安徽省安慶市大觀區(qū)一位快遞小哥，兩年前從當?shù)剞r(nóng)村進城務工。今年6月初，他到駕校報了名，“現(xiàn)在得空就去駕校練練?！秉S東告訴記者，“這個決定由來已久，每年春節(jié)回家?guī)曦洠蟀“噷嵲诓环奖?，想著攢了一些錢，就學車買車，以后開車回家?！?

  貴州省黔南州貴定縣誠馳駕校負責人曾一飛介紹，近年來，外出務工人員利用春節(jié)時間返鄉(xiāng)學車或者利用暑期在打工地學車等現(xiàn)象越來越普遍。隨著農(nóng)村道路升級改善，一些農(nóng)民也利用農(nóng)閑時間學車，“生活水平都提高了，買車已經(jīng)不是一件稀罕事?！?

  升級服務，方便學員參考

  記者在采訪中了解到，針對駕考熱，合肥、安慶、貴陽等地響應考生需求，通過“一證通考”、異地分科目考試等方式優(yōu)化流程，提升服務質(zhì)量。

  合肥市公安局交警支隊車管所所長黃華軍說，針對群眾辦理取消考試等業(yè)務存在“小事情、不簡便”的情況，車管所開發(fā)了“駕考通”自助設備，群眾僅憑身份證即可快速辦理，目前該設備已辦理業(yè)務超過6.6萬筆。合肥還向社會公布全市各駕?？荚嚭细衤省⒑细駥W員交通違法率等情況，方便群眾參考選擇駕校，同時督促駕校提升培訓質(zhì)量。

  為了應對駕考旺季，安慶市早就做好準備。安慶市公安局交警支隊車管所政委吳雁兵告訴記者，他們一方面加大了每日的考試量，另一方面對考試車輛進行了升級，從燃油汽車換為新能源汽車，“車況升級的同時，也更為環(huán)保?！?

  貴陽市公安交通管理局車輛管理所考試科負責人蔣洋介紹，為落實公安交管系統(tǒng)放管服的要求，貴陽積極推進小車“一證通考”服務，現(xiàn)在只要持本人身份證均可在貴陽市參加駕考，不用像過去一樣還需要居住證等證件。

  “這幾年的便民服務還比較多，很多流程都實現(xiàn)了電子化，參與駕考的人基本上在網(wǎng)上就能完成很多流程，既高效又省時?！笔Y洋說，而且現(xiàn)在所有科目考試都實現(xiàn)了電子化評判，考核環(huán)節(jié)管理也更加規(guī)范和公平。

  加強管理，提升培訓質(zhì)量

  據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2021年6月，全國機動車駕駛?cè)?.69億人，其中汽車駕駛?cè)?.31億人。2021年上半年，全國新領證駕駛?cè)藬?shù)量1390萬人，與去年同期相比增加662萬人，增長90.93%。

  一些業(yè)內(nèi)人士指出，駕考熱側(cè)面反映出駕駛技能普及化的趨勢，更反映出老百姓日益增長的美好生活需要。駕培需求量大，進一步做好還需要加強管理，提升培訓質(zhì)量。

  數(shù)據(jù)顯示，貴陽全市登記在冊的共有70多所駕校。在合肥，這個數(shù)字超過了140所，而在2014年之前，合肥僅有17所駕校。業(yè)內(nèi)人士認為，市場火爆的背景下更要加強駕培市場管理以及相應駕培機構的審核規(guī)范，防止價格戰(zhàn)、亂收費等無序競爭，影響行業(yè)發(fā)展。

  還有受訪人員表示，一些駕校屬于掛靠運行，從業(yè)人員素質(zhì)往往參差不齊，運行管理也不規(guī)范，容易滋生矛盾和問題。駕培畢竟是一項技術培訓，需要在培訓環(huán)節(jié)切實落實培訓任務和要求，否則質(zhì)量不高，容易產(chǎn)生“馬路殺手”。

  吳雁兵認為，應加大社會化考場的建設力度，讓更多有資質(zhì)的社會化資源運用到駕考服務中。業(yè)內(nèi)人士認為，在保證實操教學的基礎上，更要加強道路安全、交通法規(guī)意識教育培養(yǎng)，讓駕考參加者學得好、考得好。

（編輯：映雪）